*cena w PKN ORLEN / podmiot prowadzący Stację Paliw na zasadach franczyzy może rozprowadzać żetony w cenie wyższej niż cena określona przez PKN ORLEN

PKN Orlen w okresie 29-09-2014 - 30-11-2014 (lub do wyczerpania zapasów) zorganizował kampanię reklamową, w której nagrodami są żetony z wizerunkami kultowych polskich motocykli. Cała kolekcja to sześć żetonów - pięć mosiężnych i jedna srebrna. Na rewersie srebrnego krążka wybito wizerunek motocykla Sokół, a na mosiężnych znalazły się motocykle: Junak, Osa, WFM, SHL i Gazela. Awers dla całej kolekcji jest identyczny i zawiera logo PKN Orlen oraz ryt wizerunku dwóch motocykli. Na dole awersu jest wybity napis „Kultowe Polskie Motocykle”.

Gwarantem jakości i oryginalności każdego żetonu jest certyfikat autentyczności wystawiony przez Mennicę Polską S.A. Dla wszystkich żetonów przewidziano wspólne flokowe pudełko w kolorze czerwonym.

Jak można było zdobyć numizmaty? Zatankowanie 25 litrów paliwa lub zrobienie zakupów w sklepie na stacji ORLEN lub w Stop Cafe za min 15 zł. było premiowane możliwością promocyjnego zakupu żetonu mosiężnego w cenie 2,99 zł. (*podmiot prowadzący Stację Paliw na zasadach franczyzy może rozprowadzać żetony w cenie wyższej niż cena określona przez PKN ORLEN).

Aby otrzymać srebrny żeton z limitowanej kolekcji z wizerunkiem motocykla Sokół należy przeznaczyć na niego 39 900 punktów z programu VITAY. Srebrny krążek jest w specjalnej ochronnej kapsule i dodatkowo klient otrzymuje razem z nim praktyczne etui na cała kolekcję.

WFM – polski motocykl popularny produkowany przez Warszawską Fabrykę Motocykli w latach 1954-1966. Wyróżniał się prostą i tanią konstrukcją. Odporny na ciężkie warunki eksploatacji i łatwy do samodzielnej naprawy. Doskonale sprawdzał się w warunkach wiejskich na polnych drogach, często przeciążany. Ze względu na słaby silnik niezbyt nadawał się do dalekiej turystyki.
Konstrukcja motocykla oznaczona M06 opracowana została w 1952 roku przez Dział Motocykli BKPMot. jako następca produkowanych przez warszawską wytwórnię motocykli SHL M04 i M05. Pierwotną konstrukcję z pojedynczą ramą, nowym silnikiem S02, amortyzatorami z tłumieniem olejowym, progresywnymi sprężynami w widelcu teleskopowym oraz akumulatorem w instalacji elektrycznej uznano wówczas za zbyt drogą i skomplikowaną dla motocykla popularnego. W 1953 roku opracowano więc uproszczona wersję M06 na podwójnej ramie spawanej z ceowników blaszanych, z dotychczasowym silnikiem S01 o nieco podwyższonej mocy. Wprowadzono jednak amortyzowane zawieszenie tylnego koła na wahaczu oraz widelec teleskopowy, tyle że w również uproszczonej wersji bez tłumienia, konstrukcja widelca była oparta na stosowanym wcześniej w SHL M05. M.in. dzięki uproszczeniom możliwe okazało się szybkie uruchomienie produkcji i już w grudniu 1954 wytwórnię opuściła seria informacyjna motocykli WFM M06.
W połowie 1955 roku produkcję tego samego modelu rozpoczęto w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku pod znakiem WSK. W późniejszych latach model M06 obie wytwórnie modernizowały niezależnie od siebie.

WFM M06 - fot. WIKIPEDIA