Katalog Monet

Start » Pieniądz zastępczy » III RP - Żetony » Żetony pamiątkowe

Zapraszamy do przetestowania nowej wyszukiwarki monet

20 zabytkowych / PIERWSZY POLSKI SAMOCHÓD PRODUKOWANY SERYJNIE - PRAGA 1928 r. (mosiądz srebrzony oksydowany)

Liczba egzemplarzy

pokaż szczegóły

Wypełnienie pól dedykowanych nie jest obowiązkowe. Ich wypełnienie umożliwi wydruk na kopertce, natomiast przypisanie stanu zachowania do każdej posiadanej sztuki umożliwi dokładniejsze obliczenie aktualnych danych dotyczących kolekcji.

Czy chcesz dodać tę monetę do poszukiwanych?

Czy na pewno chcesz usunąć tę monetę z listy poszukiwanych?

Czy chcesz dodać tę monetę do grupy monet do sprzedania?

Jako użytkownik zalogowany masz prawo do utworzenia tylko 10 pozycji w swojej kolekcji.
Jeśli chcesz dodawać kolejne pozycje do swojej kolekcji skorzystaj z konta Premium - konto możesz kupić <TUTAJ>

Posiadasz więcej niż 10 wpisów, zatem edycja kolekcji jest możliwa tylko z kontem Premium.
Dla kont zwykłych możliwe jest zarządzanie kolekcją tylko do 10 wpisów.
Konto Premium możesz kupić <TUTAJ>

Błędna kopertka? Zgłoś błąd!
Pytania? Sugestie? Zapraszamy tutaj do dyskusji.

Seria:

HISTORIA POLSKIEJ MOTORYZACJI

Awers:

Pierwszy / Polski (pisownia oryginalna, jak na monecie - błąd ortograficzny) samochód / produkowany seryjnie; z prawej strony samochodu znak projektanta żetonu - AR; pod wizerunkiem napis w poziomie: 1928, poniżej logo firmy - Praga; z lewej strony napisu Praga - mały wizerunek samochodu, pod nim napis w poziomie: MET; wokół wizerunku samochodu napis kołowo od lewej strony, ku górze i do prawej strony żetonu: HONOROWY PATRONAT MUZEUM MOTORYZACJI I TECHNIKI W OTRĘBUSACH; na obrzeżu, kołowo napis od lewej strony, ku górze i do prawej strony żetonu: HISTORIA POLSKIEJ MOTORYZACJI.

Rewers:

Centralnie, w otoku, od góry - napis: HONOROWANA DO 31.XII.2012 R., poniżej godło Polski - orzeł w koronie, pod orłem napis w dwóch wierszach: 20 (w poziomie) oraz ZABYTKOWYCH (półkolem); po obu stronach orła rozdzielony rok emisji w poziomie: 20 --- 10; pod częścią roku emisji "20.." napis w poziomie: GM; pod częścią roku emisji "..10" znak projektanta żetonu - AR; na obrzeżu, kołowo napisy: POLSKA PRYWATNA MONETA NUMIZMATYCZNA (od lewej strony, ku górze i do prawej strony żetonu) oraz GYGES MONETARE (u dołu).

Bok:

gładki

Rok na monecie:

2010

Rok emisji:

2010

Nominał:

20 zabytkowych

Tworzywo / metal:

mosiądz (M) posrebrzany

Stempel:

zwykły - technika 2D

Średnica (mm):

35 mm

Masa (g):

16,1 g

Nakład:

500

Rzadkość:

Projektant:

Robert Anders

Mennica:

Gyges Monetare, po reorganizacji GYGES ARD

Emitent:

GYGES ARD, HONOROWY PATRONAT: MUZEUM MOTORYZACJI I TECHNIKI W OTRĘBUSACH

Miasto:

GYGES ARD

Opis tematyki monety:

Emisja: 29 września 2010 r.

Wyemitowano żetony 20 ZABYTKOWYCH - PRAGA 1928 r. w mosiądzu, mosiądzu srebrzonym oksydowanym i aluminium. Żetony te powstały w serii HISTORIA POLSKIEJ MOTORYZACJI, nie powstały następne numizmaty.

Po reorganizacji GYGES MONETARE w GYGES ARD pojwia się szereg monet wybitych przez GYGES MONETARE w 2009 i 2010 roku w nowych, nieznanych odmianach. Sprzedawane są one przez GYGES ARD w zestawach lub pojedynczo. Trudno jest połapać się w owych emisjach i z pewnością nie jest to do końca wykonalne. Pojawianie się tych emisji starych monet w nieznanych odmianach ujmuję jako pewnego rodzaju informację - ciekawostkę. Monety bite są w przeróżnych materiałach. Są to m.in. MOSIĄDZ PLATEROWANY (MIEDZIĄ, SREBREM, NIKLEM, CZARNYM POKRYCIEM) i BEZ PLATERU (MOSIĄDZ i ALUMINIUM) i inne.

Praga Oświęcim 1928 r. to najstarszy zachowany polski pojazd. Wyprodukowany w 1928 roku w zakładach w Oświęcimiu Plaga-Laszkiewicz. Podwozie wraz silnikiem pochodziło z Czech - w Polsce zbudowano karoserię. Powstało kilkaset egzemplarzy tego modelu.

Praga Oświęcim 1928 r. - fot. MUZEUM MOTORYZACJI I TECHNIKI W OTRĘBUSACH

Polecamy również podobne monety:

Version 1.5 RC2, BUILD 20090222

AAA - P: E:

Nowe zasady dotyczące ciasteczek (cookies). Wykorzystujemy pliki cookies, aby nasz serwis lepiej spełniał Wasze oczekiwania. W razie potrzeby można zablokować ciasteczka w przeglądarce jak to zrobić tutaj.
Akceptuję zapisywanie ciasteczek (cookie) dla tej strony: Akceptuję