Seria obejmuje żetony:
- 2 POLSKIE SKRZYDŁA / F 16
Emisja: 01.03.2011 r. (Obowiązuje  w Firmie e-SZTABKI do 31.12.2011 r.)
- 2 POLSKIE SKRZYDŁA / MIG 29
Emisja: 01.03.2011 r. (Obowiązuje  w Firmie e-SZTABKI do 31.12.2011 r.)
- 2 POLSKIE SKRZYDŁA / MIG 21
Emisja: 01.07.2011 r. (Obowiązuje  w Firmie e-SZTABKI do 31.12.2011 r.)
- 2 POLSKIE SKRZYDŁA / MIG 23
Emisja: 01.07.2011 r. (Obowiązuje  w Firmie e-SZTABKI do 31.12.2011 r.)
- 2 POLSKIE SKRZYDŁA / SU 20
Emisja: 01.08.2011 r. (Obowiązuje  w Firmie e-SZTABKI do 31.12.2011 r.)
- 2 POLSKIE SKRZYDŁA / SU 22
Emisja: 01.08.2011 r. (Obowiązuje  w Firmie e-SZTABKI do 31.12.2011 r.)

Wszystkie żetony z serii wyemitowano w mosiądzu, mosiądzu oksydowanym i stali szlachetnej (uzupełnienie - październik 2011r. - 150 kompletów).

Siły Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej

Siły Powietrzne – jeden z czterech polskich rodzajów sił zbrojnych, obok Wojsk Lądowych, Marynarki Wojennej i Wojsk Specjalnych. Ich głównym zadaniem jest prowadzenie operacji mających na celu uzyskanie przewagi w powietrzu i wspieranie oddziałów innych Rodzajów Sił Zbrojnych. Składają się z Wojsk Lotniczych, Wojsk Obrony Przeciwlotniczej i Wojsk Radiotechnicznych.
Ich prekursorem były siły powietrzne Błękitnej Armii podczas I wojny światowej. Do 1 lipca 2004 nosiły nazwę: Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej (WLOP), które z kolei zostały utworzone 1 lipca 1990 przez połączenie dwóch rodzajów sił zbrojnych: Wojsk Lotniczych i Wojsk Obrony Powietrznej Kraju.

Szachownica lotnictwa wojskowego - ilustracja: WIKIPEDIA

MiG-29 (ros. МиГ-29) (oznaczenie NATO Fulcrum) – rosyjski współczesny myśliwiec frontowy.
Samolot odrzutowy MiG-29 zaprojektowano w 1972 r., w celu wymiany samolotów typu MiG-21 i MiG-23 na nowocześniejsze. Samolot miał być tzw. lekkim myśliwcem frontowym, uzupełniającym ciężki myśliwiec przewagi powietrznej Su-27. W konstrukcji skoncentrowano się na osiągnięciu dobrych parametrów lotnych i manewrowych uzyskanych drogą dopracowania koncepcji aerodynamicznej.
Pierwszy prototyp wzniósł się w powietrze 6 października 1977 roku, a pierwsze seryjne samoloty MiG-29 9.12 ("Fulcrum-A") weszły do służby w 1984 r.
Wersja 9.12 produkowana była również w dwóch słabiej wyposażonych wersjach eksportowych. Wersja 9.12A przeznaczona na eksport do krajów Układu Warszawskiego (m.in. Polska, Czechosłowacja, NRD, Rumunia). Pozbawiona była kilku trybów pracy radaru, a inne różnice dotyczyły także radiostacji, układu identyfikacji "swój-obcy", systemu nawigacji. Wersja 9.12B była eksportowana poza Układ Warszawski - zakupiły ją m.in. Irak i Peru, a także - po rozpadzie Układu Warszawskiego - w 1993 r. Węgry.
W 1990 r Siły Powietrzne ZSRR przestały kupować MiG-29, przez co zaprzestano produkcji seryjnej. Samolot jednak wciąż rozwijano. Powstała wielozadaniowa wersja MiG-29M ("Fulcrum-E") , później przeznaczona na lotniskowiec pokładowa wersja MiG-29K. Obecnie samolot wciąż jest modernizowany. Nowa wersja MiG-29OVT znana również jako MiG-35 potrafi zmieniać kierunek wektora siły ciągu we wszystkich trzech wymiarach tzw. ciąg wektorowany.
W samolocie zastosowano tzw. skrzydła pasmowe - o dużym skosie przy kadłubie i mniejszym w zasadniczej części o obrysie trapezowym. Wraz z klapami przednimi zapewniają one stateczność i sterowność także przy dużych kątach natarcia (do 80 stopni). MiG-29 i Su-27 były pierwszymi radzieckimi samolotami taktycznymi, w których zastosowano turboodrzutowe silniki dwuprzepływowe. W przypadku MiG-29 był to silnik RD-33 zaprojektowany w Biurze Doświadczalno-Konstrukcyjnym Izotowa. Radar OI-93 był pierwszym w ZSRR radarem dopplerowskim mogącym śledzić cele na tle ziemi.

MiG-29 w barwach SP RP - fotografia: WIKIPEDIA